Кто какие амортизаторы пользовал? не могу решиться с выбором,подскажите.Хочется и по дороге и вне дорог чтобы нормально было.

Я в 2011г. поменял только на родные, так как до этого родные отходили 13лет.
И цена за один 2150р., мне привезли 4 шт. за 8000р.

интересно каябу ктонить ставил?...

Оригинальные амы по 1550,00р

У меня каябы стоят, фик знает едут да едут, сравнить несчем. Вроди устраивают, катаюсь везде и по городу и вне.

А кто нибудь ставил амортизаторы KONI HEAVY TRACK?

Сообщение отредактировал Александр 413 - 14.1.2012, 9:30

ХЗ, мне, кажется что оригинал, что каяба один х.., что то , что то маде ин жапан! На своем где-то на 270 т. км. амы поменял, и то по причине, что один в -40 потек слегка.

Лишь бы живые были, а там пофиг какие. ИМХО конечно я как то не гурман.

я ставил каябу - покупал у официалов, кончились за тысяч 5 пробега летом, передние.


После этого поставил оригинал токико - и больше с аммортизаторами не экспериментирую.

Кстати каяба были жестче ощутимо.

Вот и купил амортизаторы,теперь нужно найти сервис где-бы их правельно поставили.

А их не правильно и не поставишь, сложного ничего нет, за исключением одного момента на задних амортизаторах.
Так вот я не смог открутить гайку (на обоих амортизаторах), она за 12лет так заржавела на резьбе, что пришлось отрезать маленькой болгаркой.
Совет, закажите сразу все верхние резинки и новые шайбы, и при замене сразу поставьте всё новое.

Сообщение отредактировал Валериевич - 5.2.2012, 17:42

Я конечно понимаю что всё просто, но их надо регулировать,(боюсь накосячить) а так в комплекте уже есть и втулки и шайбы.

Прокачать руками вверх вниз два-три раза, и устанавливаешь в штатные места, машина должна стоять на площадке а не на подъмнике.
Если боишся, то конечно только на СТО.

Всем доброго времени суток! Кто знает, подскажите: чем отличаются задние аммортизаторы на 100-ку 2007 г.в. бензин (№№ по экзитсу): 48530-69155 от 48531-69815? У первого номера еще и какая-то маркировка есть - ACTIVE HEIGHT CONTROL, что это, кто знает? просто цена в экзисте 4953 руб. против 1239 руб.,по ВИНу подходят вроде как и те и те. Вот и думаю какие взять...какие лучше? Заранее признателен за ответы.

прокачивать нужно правильно.

иначе аммо долго не прослужат (взял где то в инете):

Прокачка амортизаторовперед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубныйамортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийногослучая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор неможет правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукампри работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО"Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологиипрокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль,его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, вдвухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего внаружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этомслучае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а егодроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломкиамортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочеесостояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков,сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх,зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанноевремя и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняяпоследовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх,выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штокаубедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченныйамортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочемположении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

- ACTIVE HEIGHT CONTROL эти амортизаторы устанавливаются на авто с активной подвеской, с изменяемой высотой кузова. Если подвеска на Вашем авто не активная, то эти Вам не подойдут. Что-то дорогие за 4.500 я на свою по 1500-1700 брал.

А я такие покупал по 4140,00 48530-69155

Парни, спасибо за ответы. Помогли разобраться.) Я уж у Жулика спросил, почем обычные мне продаст.

Два года уже ходят и морозы дикие выдержали, как их можно за 5000 убить да ещё и летом?

В екзисте ещё один прикол сро них есть. Кроме ,W(ACTIVE HEIGHT CONTROL) это переводиться как регулируемая подвеска, и простых, есть ещё ,CHINA SPEC это переводиться как китайская спекуляция. Хотя фирма тоёта. На этот вопрос продавец екзиста посоветовал мне их купить у офицалов, потому что сам не знает как это понять. Лучше конечно оригинал, и не дорого и родное. по 15 лет ходят у некоторых.