Спасибо
Понял, но все обстрактно
А мне рассказывали, что там поплавковая система. т.е. грязь вода набирается в отстойнике, всплывает поплавок и срабатывает сигнализатор...

Бигфайр, а не подскажите, за что отвечает второй разъем установленный сбоку на фильтре (серого цвета)?

Rembo, я конечно не Bigfire с его дизельным аппаратом , но давайте хоть кто нибудь начните осваивать Тех.док, который теперь есть в онлайн режиме и в свободном доступе ... хоть и на английском языке. Просто пока у кого, то есть время отвечать на все вопросы, но может ведь оказаться так, что этого времени не окажется. Пять шесть человек на форуме появится знающих, как пользоваться этим Тех.доком... будет всем проще. Спрашивайте если возникнут вопросы по использованию доступного сервиса... отвечу без вопросов

1.Прямая ссылка на новый Тех.док по 200-ке находится вот тут..., там же чуть выше есть инструкция по пользованию.
2.Для того, что бы начали понимать, как пользоваться в дальнейшем буду давать прямые ссылки на этом сервисе.
3.И так начнём с того, что схема фильтра размещена тут....
4.Какие штекеры за что отвечают и как их проверить тут...
5.Главный каталог можно посмотреть нажав на предыдущих страницах "TOP" или вернувшись через "BACK"... выглядит вот так...

Всё переводится онлайн переводчиком через выделение текста на данном сервисе... во всяком случае разобрать что к чему можно. Буду признателен если кто либо проявит малость терпения в освоении данного Тех.дока и будет в дальнейшем помогать отвечать на возникающие вопросы.

Roma, а зачем осваивать? Да и форум тогда не нужен будет, если мы будем все такие "умные"...
з.ы. каждому своё (с)

добьешси же своего

хи-хи - POWER - англицкий - сила, мощь, могущество
POWER - немецкий - скудный, убогий, жалкий
они такие разные , но всетаки они вместе

Чудеса, да и только!


Видимо так и нужно делать, ибо заипал этот фильтр по черному!


Видимо не в Луке дело! После замены фильтра заправился два раза на брендовых заправках (не лук). В Москве!!! Сертификаты и паспорт качества проверял! И вот тебе ***, через 500 км. после замены фильтра опять загорелась ошибка! Как и в первый раз заметил, что первоначально ошибка загорается при скоростном движении по трассе. Сегодня ехал около часав области со скоростью 140-150 км.ч., после этого загорелась, мать её... не знаю, какая там разница в давлении (о которой говорил Бигфайр), но реально этот фильтр напрягает. Пока погасил. Посмотрел, фильтр и не грязный совсем. Уже и не знаю, что и думать и как бороться! Вот, сфоткал с телефона...

ну вот, загорелась и у меня на обгоне при скорости 130 км в час. на улице - 25. Фильтр заменил сам, ушло минут 10. топливо из стакана пролилось в недра моторного отсека.

думал, что фильтр мне поменяли на то 40000, зря так думал. в тех. регламенте написано, что замена по необходимости ( вышеуказанная надпись-предупреждение), вне зависимости от пробега

Поменял топливный до того, как загорелся сигнализатор на 36000км. Поехал в Москву, обнулять приходилось по 2-3 раза в день, под конец забил на него и вернулся домой с постоянно горящим. В этот-же день отдал машину на ТО-40000, официалы сбросили, больше не загоралась. Сложилось ощущение, что в голове все-таки зашита замена на 40000 км, т.к. замененный фильтр был еще живой, воды было пару капель. Сброс ошибки вышеописанным способом помогал на пол дня и только по городу, с выездом на трассу загорался вновь.

Таковой защиты нет.


Машина простояла в тепле некоторое время, парафин который забивает фильтр растворился в топливе. Вы выехали, газанули и поехали. Весь парафин сгорел вместе с топливом.
Вот и ответ на Ваш вопрос.

У меня загорелась ошибка первый раз на 10 000 км - поменял фильтр, второй раз 13 500 на ТО 15 000 км скинули ошибку, почистили. В 16 000 км опять загорелся датчик.
Заправляюсь на Лукойле. Что делать менять фильтр или скинуть ошибку. Весь форум прочитал. Дайте совет, что делать дальше. Машина 2010 года.

поменяйте заправку а потом фильтр

Мучился с фильтром половину зимы, несколько раз менял фильтры, тысячу раз сливал топливо через краник, но через какое-то время лампа загоралась опять, как только потеплело, купил новый фильтр, отказался от услуг ОД и поехал в гараж, открутил три винта на крышке фильтра, отсоединил фишки, снял крышку, вытащил фильтрующий элемент, который оказался в отличном состоянии, посмотрел в стакан и обнаружил там миллилитров 20 воды, причем на дне находится пластмассовая конструкция которая не дает слить эту воду через краник, вытащил стакан, вылил все, раскрутил конструкцию, все прочистил, собрал, поставил новый элемент, собрал. Три недели езжу, лампочка не загорается.

Сообщение отредактировал proshka41 - 22.4.2011, 20:27

Хочешь сделать хорошо - сделай сам! @

а как убрать надпись?
а то фильтор поменял а как надпись убрать не знаю

водила, чуть выше в этой теме заглянуть не судьба? Глянь тут...

спасибо за помощь)

Присоединяюсь, лампа загорелась на пробеге 18 тыс. км.
Разобрали стакан, почистили, сбросили ошибку.
Помогло на 500 км.
Заказал сразу несколько фильтров.
Кстати, производитель заменил устаревший артикул.
Вот новый номер фильтра для 4.5D: 23390-51070.

на работующем двигателе отцепить черный разём и фильтр меняй через 5-6 тыс.км.

Зачем дезинформируете людей. Следующая замена фильтра по сигналу и это абсолютно не зависит от километража. Но с приходом заморозков лучше поменять фильтр и войти в зиму подготовленным.

Так в чём же разница фильтров 23390-51070 и 23390-17540 ? Машина 011года, фильтр с подогревом, родной стоял 51070,заказал по vin, привезли такой же 51070.

Вот и у меня загорелся такой же транспорант. Но так как был в этот момент за полторы тысячи км. от дома, словил легкий мандраж...
Пробег 27 тыс.
Но самое смешное: ошибка загорелась в Польше, после 2-х тысячного пробега по дорогам Германии, Чехии и Польши. Заправлялся там только Ултиматом и Премиум дизелями, На родине - только Лукойлом.
До ТО осталось 1.5 тыс. Вопрос: фильтр щас менять? Или подождать до ТО?