Козел, Козлик



В 1952 году Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску нового джипа, получившего обозначение ГАЗ-69. Автомобиль имел восьмиместный двухдверный открытый кузов, закрывавшийся тентом. Одно пассажирское сиденье было установлено рядом с сиденьем водителя, остальные пассажиры размещались на скамьях вдоль бортов. Внешнее оформление машины было выполнено в стиле американских коммерческих автомобилей сороковых годов, что выделяло ГАЗ-69 в ряду отечественных и зарубежных автомобилей аналогичного назначения, имевших кузова предельно простой конструкции. Все агрегаты машины крепились на раме с лонжеронами замкнутого сечения и шестью поперечинами. Джип оснащался двигателем ГАЗ-20. Все мосты - ведущие. В трансмиссию включена раздаточная коробка без прямой передачи. Межосевой дифференциал отсутствовал, задний мост имел неблокируемый межколесный дифференциал. Установлены шариковые шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". Подвеска всех колес - зависимая рессорная.
В 1953 году был начат выпуск пятиместной модификации джипа - ГАЗ-69А. Автомобиль имел четырехдверный кузов и компоновку пассажирского салона, аналогичную применяемой на обычных легковых автомобилях.
Горьковский автозавод выпускал машины обеих модификаций до 1956 года, когда производство ГАЗ-69/69А было передано в Ульяновск.

15 июля 2003 года ГАЗ 69 официально исполнилось 50 лет!

Подробнее можно прочитать здесь: ГАЗ 69 и УАЗ 469

А также:
Уазбука.Ру - Все об автомобилях УАЗ. История, модели УАЗ, модификации, характеристики, выбор и покупка, ремонт, тюнинг, запчасти, устройство, офф-роад, FAQ. Фотогалерея. Адреса магазинов и многое другое...

Интернет-клуб любителей русского джипа - ГАЗ-69 - обмен опытом эксплуатации, ремонта и модернизации этих замечательных машин.