Обзор аксессуаров и навесного оборудования

Обзор, посвященный дополнительному оборудованию для автомобилей, хочу написать от первого лица. Жизнь сложилась так, что я с 1995 года работал сначала у дилера "Мицубиси", а затем с 1996 года - в одной из очень известных Московских фирм, обслуживающей джипы разных марок. Занимался я все эти годы именно аксессуарами. Как установщику довелось увидеть, как говорится, "всяко разно": со многими пообщаться и многое узнать.
Сначала расскажу о вариантах навесного оборудования (защиты переднего и заднего бамперов, а также порогов):

• Кенгурятники - они же кенгурины, дуги, подковы, защитные решетки, "бабушкоотбойники" и прочее, бывают настолько разными, как по внешнему виду, так и по исполнению, что стоит остановится на них более подробно:
  
  А) Для чего нужны: Проходят времена "кирпичеобразных" монстров, у которых вместо бампера было что-то типа швеллера, теперь формы джипов, да и других машин становятся все более изящными и менее приспособленными на какие-либо контакты. Сравнить, например, "Toyota Land Сruiser 70" и "Toyota Land Сruiser 100": бампер последней облицован достаточно дорогим пластиком и совершенно не предназначен для механических воздействий. Передние решетки устанавливаются именно для защиты бамперов от небольших столкновений с различного рода препятствиями, в том числе и с другими машинами.
  
  Б) Какие бывают: В основном, две модели: "расширенные", (Safari) с заходом на фары и крылья - предназначены в большинстве для джипов, собирающихся штурмовать лесисто-кустистое бездорожье
  
  
  
  "подковки", защищающают центральную часть переднего бампера и решетку радиатора автомобиля
  
  
  
  Часто кенгурятники используют для установки дополнительной более мощной оптики, особенно на американских джипах, т.к. родная оптика практически у всех американских машин достаточно слабая для наших условий (яркий пример: "Jeep Grand Cherokee" образца 93-99 годов). Для этого на передних защитах, в большинстве случаев, специально предусмотренны кронштейны для крепления фар. В) Наконец, по исполнению - кенгурятники бывают: крашенные, хромированные и из нержавеющей стали. Если Вы уже сталкивались с окрашенными и хромированными по металлу изделиями американских фирм "Смиттибилд", "Гризли" и им подобных, то знаете, что ржавчина появляется в наших условиях уже через 2-3 месяца после установки на автомобиль. Я не говорю уже об "Эмиратских аксессуарах", качество которых не выдерживает никакой критики. Приходилось встречать трубы и пороги приваренные к раме и лонжеронам автомобиля, а тяжелые полноразмерные кенгурятники привинченные к пластиковым бамперам.
  А теперь о достойной подукции: это, в основном, немецкие фирмы: Cobra, Schiessler, Antec ( в младенчестве IAC), Delta, Excentric и японская навеска Jaos.
  Как показывает практика, изделия этих фирм практически вечные, с хорошо продуманным установочным комплектом, в большинстве случаев всё устанавливается в штатные отверстия. А ведь есть и такие аксессуары, как например, американские пороги "Dee Zee" на "Шевроле Блейзер", для установки которых нужно просверлить, в общей сложности,
  36 отверстий (!).
  Из американских фирм выпускающих достойное навесное оборудование для защиты внедорожного автомобиля, можно назвать: Manik, Polar Bear, Waag и Warn. По дизайну и качеству изготовления они отличаются от немецких фирм (обычно не в лучшую сторону), но у них есть одно главное достоинство - часто только они делают навеску на автомобили американского рынка, например, Honda Accura, Toyota Sequoia и т.п.
  
• Защиты заднего бампера и защиты задних фонарей - Все что написано по поводу кенгурятников, верно и в этом случае, только для движения задним ходом.
  
  

Вперед