Range Rover Sport - внедорожник с повадками спорткара

Дата: 12.01.2005

Концептуальный Range Stormer, представленный в начале этого года, так и не пошел в серийное производство. Как оказалось, у него была иная задача - подготовить "плацдарм" для новой модели Range Rover Sport, которая сочетает в себе динамику спорткара с проходимостью внедорожника.



Появление нового внедорожника представители компании объясняют постоянно растущим рынком спортивных SUV. Но новая модель представляет собой не просто быстрый автомобиль с большим дорожным просветом. Имя Range Rover накладывает на него более серьезные обязательства: комфорт высшего класса, практичность для повседневного использования и превосходную проходимость на бездорожье.



Несмотря на свое "аристократическое" имя, Range Rover Sport построен на шасси Discovery 3, укороченном на 14 сантиметров (колесная база составляет 275 см). Конструкция кузова также позаимствована у Disco - это фирменная разработка Land Rover под названием Integrated Body-frame, которая представляет собой раму, полностью интегрированную в кузов.



Топ-версия Range Rover Sport получит турбированный 4,2-литровый V8 (390 л.с., 550 Н*м) от "заряженных" Jaguar, который был оптимизирован под эксплуатацию в условиях бездорожья. Двигатель, скомпонованный с 6-диапазонным "автоматом" фирмы ZF, позволяет развить максимальную скорость 225 км/ч - на этой отметке срабатывает электронный ограничитель. Еще два двигателя также "ягуаровского" происхождения - атмосферный 4,4-литровый V8 мощностью 300 л.с. и 2,7-литровый турбодизельный V6.



Как заявляют представители компании, новая модель обладает лучшей динамикой разгона, устойчивостью и управляемостью среди всех автомобилей, которые когда-либо сходили с конвейера Land Rover. "Спортивный" Range Rover уже в стандарте оснащен пневматической подвеской и адаптивным рулевым управлением. Кстати, настройка шасси велась на знаменитой гоночной трассе "Нюрбургринг" в Германии, так что этот SUV должен стать настоящим "драйверским" автомобилем.



Но Range Rover, даже если он Sport, должен вести себя идеально во всех условиях - "порода" обязывает. Поэтому автомобиль получил новейшую фирменную систему Dynamic Response с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которая не допускает сильных кренов кузова. А на бездорожье стабилизаторы вообще отключаются, увеличивая тем самым амплитуду вертикального движения колес.



Вторая система, впервые представленная на Discovery 3, называется Terrain Response. Небольшой переключатель на центральной консоли предлагает шесть режимов: "динамичный" для движения с высокой скоростью, "нормальный", "трава/гравий/снег", "песок", "глубокая колея" и "камни". Достаточно выбрать один из них и... спокойно отправиться куда глаза глядят. Электроника автоматически подбирает оптимальную программу работы для всех основных узлов автомобиля: двигателя, коробки передач, пневматической подвески, дифференциалов и систем активной безопасности (ESP, ABS, EBD). Водителю остается лишь крутить руль да слегка придавливать педаль газа. Это ли не мечта каждого начинающего джипера, который не знает, когда и за какие рычаги нужно дергать в этой мудреной трансмиссии со всевозможными понижающими рядами и блокировками?!



Проверить все способности Range Rover Sport можно будет не раньше чем через полгода. Мировая премьера новой модели состоится в январе в Детройте, а в салонах дилеров первые автомобили появятся только во второй половине 2005 года. По цене новая модель займет промежуточное положение между новым Discovery 3 и флагманским Range Rover.

Автобизнес - Weekly